CSF 03-09 Lexus GX470 4,7 Liter V8 / 03-09 Toyota 4Runner 4,7 Liter V8 Allmetall-Kühler

Beschreibung

Der 2-Rad 42-mm-Aluminiumkern erhöht nicht nur das Flüssigkeitsvolumen des Kühlers, sondern verbessert auch die Wärmeableitung des Kerns. Die exklusive B-Rohr-Technologie von CSF erhöht die Wärmeübertragung um ca. 15 % im Vergleich zu herkömmlichen ovalen geschweißten Rohren. Darüber hinaus maximieren die supereffizienten mehrfach gelochten Fühler den Luftstrom durch den Kern für die bestmögliche Leistung. Die Endbehälter sind aus hochwertigem Aluminium gefertigt und durch TIG-Schweißen an den Kern befestigt, um zusätzliche Festigkeit zu gewährleisten. Im Gegensatz dazu ist das Design des OEM-Endbehälters, der auf ein Kunststoffende gekrimpft ist, erheblich schwächer und erzeugt einen Schwachpunkt, an dem ein Ausfall wahrscheinlicher ist. Da der CSF-Kühler als eine echt plug-and-play-Anwendung mit direkter Montage konzipiert ist, erfordert die Installation keinerlei Modifikationen, Schneidarbeiten oder Zuschneidungen. CSF liefert sogar prägeschnittene doppelseitig haftende Schaumstoffstreifen mit, um den Lüfterumfang gegen den Kühler abzudichten. Dadurch wird die Luftstromeffizienz des Lüfters verbessert. Darüber hinaus verfügt der Kühler über einen integrierten Getriebeölkühler. Der Getriebeölkühler ist ein robustes Hochleistungsdesign mit fünf Platten, das an die OEM-Schläuche angeschlossen ist. Der verbesserte integrierte Kühler ist ideal für die Bewältigung der zusätzlichen Wärme und Belastungen bei Anhängerkupplungen, bei Fahrten im 1. Gang und bei Fahrzeugen mit überdimensionierten Reifen. Während viele die Auswirkungen überdimensionierter Reifen verstehen, ist es immer gut, zusätzliche Erkenntnisse zu liefern. Indem Sie den Durchmesser Ihrer Reifen erhöhen, verringern Sie das effektive Übersetzungsverhältnis. Dies bedeutet, dass der Motor und das Getriebe mehr arbeiten müssen, um die Reifen zu bewegen. Offensichtlich wird dadurch überschüssige Wärme erzeugt, aber der CSF-Kühler ist dafür konzipiert.

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